对于美国集装箱运输只有两个海岸，太平洋与亚洲东南部相连，大西洋与欧洲、南美、非洲相连。美利坚合众国和加拿大在港口和集装箱堆场方面已经达到领先水平。世界经济正专注于与加拿大和美国的关系。
这两个国家消费的食品来自于四大洲，同样也等值的出口自己的产品。北美的生产技术应用于欧洲、中国、印度、俄罗斯等其他国家。长期大陆企业的合同与世界其他地区打下了基础。集装箱的营业额在未来十年成增长趋势，集装箱航线竞争激烈。
区别于美国，加拿大的码头难以维持全年的运营，处于更北的地方造成了冬季运输的困难，因此加拿大更容易开发在温哥华和哈利法克斯的堆场，而不是在北部沿海地区增加港口。
两个国家都有很好的汽车运输网络和铁路分布，从而降低装卸集装箱地之间输送集装箱的成本，总所周知，美国铁路集装箱运输在第二层，这有利于铁路的负荷，使得企业与铁路、船公司的运费吸引更多的集装箱运输。混合式运输更多应用于北美。总之，整个物流的基本设施影响集装箱内货物的存储和运输。
在美国有所有类型的集装箱，8英尺、10英尺、12英尺、20英尺、30英尺、24、36、40、45英尺货物集装箱内部结构不同。这些集装箱很少出现在欧洲，但是总会有需求，因此在中国生产这些
集装箱大量出口北美，北美对标准集装箱没有限制，汽车和铁路运输总是可以用于发运货物。特种开顶集装箱，坦克集装箱总是出现在美国和加拿大的堆场。不符合尺寸和液体的天然气—都是这些集装箱运输的基本货物。
给客户提供集装箱服务，我们公司在美国和加拿大都有办公室，我们组织各种类型集装箱的运输，办理文件。可以从中国发运组合集装箱到美国或者从美国发运到欧洲和俄罗斯。
在北美集装箱交货时间不是很长，因为集装箱长时间没有整理过，在港口调度也是很密集的，集装箱不能放在那里超过3-5天，如果客户不需要与集装箱货物的额外工作。
在美国和加拿大总是出售各类集装箱，埃德蒙顿，卡尔加里，温尼伯，渥太华，蒙特利尔，魁北克，纽约，华盛顿，洛杉矶，西雅图也是一样。
